Należy zwrócić uwagę na pompę przeciwpożarową silnika Diesla do generowania niebieskiego dymu

Silnik wysokoprężnypompa pożarowajako rodzaj stałego sprzętu przeciwpożarowego, jest szeroko stosowany w pożarach i manewrowaniu, zwłaszcza w przypadku braku zasilania lub zasilania.Urządzenie może być zdalnie przenoszone do licznika, może być instalowane i używane zgodnie z potrzebą podłączenia do centrum sterowania, łatwa konserwacja.Po silniku wysokoprężnympompa pożarowajest zainstalowany w maszynowni, należy pozostawić co najmniej 750 mm przejścia po obu stronach i przed urządzeniem w celu przeprowadzenia kontroli operatora i ogólnej konserwacji.

W procesie dieselpompa pożarowaużywać, czasami generowany niebieski dym, wiele osób nie wie, jak rozwiązać ten problem, aby rozwiązać ten problem, aby zrozumieć przyczynę problemu, przeanalizujmy go konkretnie.

1. Filtr powietrza jest zablokowany, wlot powietrza nie jest gładki lub powierzchnia oleju w misce olejowej jest zbyt wysoka (filtr powietrza w kąpieli olejowej), co zmniejsza objętość powietrza do cylindra i zmienia normalną proporcję gazu mieszanki paliwowej, w wyniku niepełnego spalania oleju i gazu oraz mniejszej ilości paliwa, a także spowoduje niebieski dym.

https://www.woqfirepump.com/honda-benzyna-silnik-awaryjny-pompa-pożarowa-jbq6-08-5-h-produkt/

2, długotrwała praca przy niskim obciążeniu (poniżej 40% skalibrowanej mocy), szczelina między tłokiem a tuleją cylindra jest zbyt duża, aby olej smarujący w misce olejowej łatwo wskoczył do komory spalania, wymieszać z mieszanką paliwową w cylindrze, zmień normalną proporcję zmieszanego gazu, spalanie nie jest zakończone, co powoduje, że spaliny emitują niebieski dym.

3. Do miski olejowej dodaje się zbyt dużo oleju smarującego, który łatwo jest transportowany do komory spalania podczas pracy silnika wysokoprężnego.

4. Pierścień tłokowy jest zablokowany lub zbyt mocno zużyty, a elastyczność jest niewystarczająca.Podczas montażu pierścienia tłokowego kierunek komory jest odwrócony, dzięki czemu olej dostaje się do komory spalania, a niebieski dym pary wodnej jest odprowadzany po spaleniu oleju smarującego.

5. Otwór wentylacyjny skrzyni korbowej i atmosfera są zablokowane, co powoduje wysokie ciśnienie spalin ze skrzyni korbowej i przedostawanie się oleju do komory spalania, aby uczestniczyć w spalaniu.

6, w korpusie do kanału olejowego głowicy cylindrów w pobliżu spalonej poduszki cylindra, tłok.Zużycie tulei cylindrowej i warunki współpracy pierścieni tłokowych spowodują przepływ oleju smarującego w górę komory spalania i spalenie wraz z mieszanką paliwową.

Powyższe jest przyczyną generowania przez pompę przeciwpożarową silnika wysokoprężnego czynników niebieskiego dymu, użytkownicy rozumieją tylko przyczynę braku terminowego dochodzenia i lepszego rozwiązania.


Czas publikacji: 19 sierpnia-2022